Ferrari 296 Speciale después de una "dieta de adelgazamiento". Una nueva versión para fanáticos de la velocidad y coleccionistas.
Cuatro años después del estreno de los modelos 296 GTB, Ferrari presenta una versión especial destinada a los apasionados de las pistas y a los coleccionistas. El Speciale tiene unos vertiginosos 868 caballos de potencia y está diseñado para garantizar la máxima diversión con
conduciendo.
La tradición se cultiva desde el modelo 360 Modena (de 1999) , que fue el primero en tener una versión especial más extrema: la Challenge Stradale. Le siguieron el F430 Scuderia, el 458 Speciale y el 488 Pista. Solo el modelo F8 Tributo quedó excluido de este ciclo, debido a la pandemia, las bajas ventas y el enfoque del fabricante en el desarrollo de una plataforma híbrida para el modelo actual: 296 GTB.
Ferrari 296 Speciale / material de prensaEl corazón del 296 Speciale es el motor V6 de 120° con turbinas dobles y lubricación por cárter seco. El diseño de tres litros desarrolla 700 caballos de potencia, y cuando se complementa con un motor eléctrico alcanza los 880 caballos de potencia. Con este resultado, el Speciale pasa a la historia como el Ferrari de tracción trasera más potente.
La potencia se transfiere a las ruedas a través de una caja de cambios DCT de ocho velocidades. Un efecto secundario de la producción de energía, los gases de escape, se dirigen desde el compartimiento del motor a través de un nuevo sistema de escape de titanio ultraligero diseñado para mejorar la experiencia acústica en la cabina.
Ferrari 296 Speciale / material de prensaEl 296 GTB básico, diseñado por el equipo de Flavio Manzioni, es un coche muy elegante cuyo estilo recuerda a los modelos clásicos de Ferrari de la década de 1960.
El Speciale se ha enriquecido con extras funcionales destinados a mejorar la aerodinámica. Los mayores cambios visuales se encuentran en la parte trasera del coche, donde hay un difusor más grande y un alerón de dos piezas, similar al del FXX K.
En la parte delantera, se ha rediseñado el flujo de aire entre el parachoques y el parabrisas, y se han utilizado componentes más planos debajo del coche para ayudar a que se adhiera a la carretera. ¿Efecto? 435 kg de carga aerodinámica a una velocidad de 250 km/h.
El agarre lo proporcionan los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup2, con un diseño especial desarrollado para el 296 Speciale.
Ferrari 296 Speciale / material de prensaLa cabina del conductor está dominada por dos materiales: fibra de carbono y Alcantara. Los paneles de las puertas están fabricados en monobloque de carbono. Lo mismo ocurre con la consola central y los asientos deportivos. El marco del tablero está cubierto de Alcantara que reduce el deslumbramiento.
El volante, dominado por botones hápticos, cuenta con un interruptor mecánico, responsable de cambiar los modos de conducción.
Ferrari 296 Speciale / material de prensaTodo el tratamiento adelgazante dio un buen efecto: menos 60 kg. El bolsillo del comprador sufrirá un nuevo adelgazamiento: 407.000 euros para el coupé y 462.000 euros para el Spider, es decir, más de 100.000 euros más que para la versión básica.
